Los tanques de autobuses, tractores, máquinas combinadas, montacargas y otra maquinaria especializada tienen una forma complicada – «cámaras», tetones, escalones. La forma complicada del tanque no permite la instalación del sensor de palanca que se utiliza en la producción de tractores y automóviles en serie. Los flotadores avisadores estándares requieren modificaciones de longitud y marcha de la barra para minimizar las zonas ciegas, lo que supone un proceso fatigoso, costoso y largo que se compensa únicamente en el caso de grandes volúmenes de fabricación.

El sensor de nivel de combustible capacitivo DUT-E es una alternativa rentable al sensor de combustible de palanca. DUT-E no tiene partes móviles y conviene a los tanques de todas formas lo que es muy cómodo en caso de la producción en series pequeñas de autobuses, automóviles y tractores. La precisión del sensor de nivel DUT-E es más alta que la del sensor de palanca (flotador) — el error de medición de DUT-E es menos de 1%. DUT-E puede tener una interface estándar CAN j1939, entrada de serie analógica/de frecuencia y puede controlar el indicador del resto de combustible en el cuadro de instrumentos.